Подавляющее большинство россиян не летает не только самолетами "Аэрофлота", но и вообще никакими самолетами. Поэтому забастовки авиадиспетчеров, в отличии от забастовок водителей или, скажем, коммунальщиков, не так заметны и чувствительны. Между тем, борьба, которую ведут сегодня авиаработники, стоит того, что бы обратить на нее внимание.
18 сентября 2002 г. Федерация профсоюзов авиадиспетчеров и Профсоюз авиаработников радиолокации, аэронавигации и связи России заявили о намерении провести 30 ноября 2002 г. 24-часовую забастовку.
Как объяснил президент Федерации профсоюза авиадиспетчеров Сергей Ковалев, планируемая акция вызвана невыполнением Минтрансом требований авиаработников, выдвинутых ранее: увеличения заработной платы в два раза и издания нормативных актов, гарантирующих диспетчерам сохранение социальных льгот (бесплатное питание на работе и возможность раз в год получить бесплатный авиабилет по России). "Работа авиадиспетчера - это постоянный стресс, что ведет к раннему подрыву здоровья, и нынешний уровень зарплаты никак не отвечает такой нагрузке.", - заявил Ковалев. Сейчас средняя зарплата диспетчеров высшей квалификации не превышает 7,5 тыс. рублей.
Напуганные авиабоссы сразу же попытались наладить диалог с профсоюзами. Была создана согласительная комиссия для урегулирования конфликта. Одновременно, посредством многочисленных судебных и прокурорских решений, был объявлен запрет на забастовку до 30 декабря, то есть, до окончания работы согласи- тельной комиссии. Но авиадиспетчеры не стали ждать завершения бюрократической волокиты. И поскольку им запретили бастовать, то они начали голодать.
Так, сотрудники сургутского филиала "Аэронавигации Севера Сибири" 29 ноября начали бессрочную голодовку, в которой участвует около сорока авиадиспетчеров, собравшихся в здании Сургутского аэровокзала. Отсюда они уходят на смену, а потом возвращаются обратно. Число участников акции постоянно растет и к 2 декабря достигло уже семидесяти человек
Действия авиадиспетчеров Сургута вызвали горячую поддержку как российских, так и иностранных коллег. В частности, французские авиадиспетчеры заявили о полной поддержке справедливых требований голодающих. В их письме, адресованном участникам акции протеста, говорится, что профсоюзы Франции возмущены тем, что авиаработники России лишены права на забастовку. Профсоюз авиадиспетчеров Республики Дагестан выразил благодарность сургутским коллегам за урок самоотверженности и смелости в отстаивании своих прав. Голодающих поддержали и авиадиспетчеры Ростовской области, которые призвали их быть мужественными и не поддаваться на провокации.
Между тем, вслед за сургутскими авиадиспетчерами, 2 декабря 2002 г. голодовку объявили и работники аэропорта Ханты-Мансийска. В акции протеста в столице Югры принимают участие 16 человек. Голодовку на территории аэропорта им запретили, в связи с чем, авиадиспетчеры решили собраться на квартире своего профсоюзного лидера. Не исключено, что в ближайшее время к ханты-мансийским авиадиспетчерам присоединятся их коллеги из Нижневартовска и международного аэропорта "Бегишево" (Нижнекамск).
Во многих регионах России авиаработники, провели иные по форме, но не менее радикальные по характеру, акции протеста. Так, авиадиспетчеры Приморья организовали 30 ноября так называемую "резиновую" забастовку, то есть, работали в строгом соответствии с регламентирующей полеты документацией, что привело к полному прекращению полетов в ночное время, так как в крае не организована соответствующая нормативам аварийно-спасательная служба.
А авиаработники Вологды 2 декабря организовано начали подачу заявлений на увольнение. Намерение уволиться выразили 22 авиадиспетчера из 32 действующих, в связи с чем возникла угроза полной парализации Вологодского центра по управлению воздушным движением. Вывод, из всех этих фактов очевиден: несмотря на формальный запрет забастовки и жесткий прессинг властей, авиадиспетчеры смогли выступить солидарно, единым фронтом и, несомненно, подобного рода выступление приведет к тому, что основная масса их требований в конце концов будет удовлетворена. Организованные в действительно боевой профсоюз, а мы должны напомнить читателю, что это уже далеко не первое выступление авиадиспетчеров, они показывают всем российским рабочим пример того, как надо бороться за свои права. У них получилось "напугать боссов". Давайте попробуем и мы.
Редакция