Итак, забастовка
на Форде приостановлена. На 24 дня. На сегодняшний день результат забастовки таков:
рабочие с понедельника возобновляют работу, а профком приступает по согласованному
графику к переговорам с администрацией, которая "гарантировала" недопущение
дискриминации и дисциплинарных взысканий с бастовавших рабочих.
Можно спорить
об оценке пока еще не окончательных результатов забастовки.
Поражение?
Нет.
В России давно уже не было такой продолжительной забастовки
- рабочие Форда бастовали 25 дней. В забастовке единовременно участвовало от 300
до 1500 человек при общей численности работающих на Форде - около 2200. Несколько
дней, с 20 по 28 ноября, не работал главный конвейер. Фордовцы стали символом
возрождения профсоюзного и рабочего движения в России. Недаром многие митинги
солидарности проходили под лозунгом "Форд бастует за всех!"..
Капиталисты
почувствовали, что такое настоящая забастовка - каждый день они несли убытки порядка
3-6 млн. руб. Из-за забастовки Форд не произвел машин на сумму около $100 млн.
Чтобы запустить главный конвейер, к работе пришлось привлечь неквалифицированных
работников: штрейкбрехеров и младших менеджеров. Последние на своем опыте, наконец-то,
узнали, как зарабатываются трудовые деньги. Вот как выглядит эта инициатива администрации
на практике: "По первой смене - большинство офисных служащих стоят на линии
и крутят гайки, кто как умеет, гепсы делает Лоскутов один за четверых, сварщики
выполняют работу слесарей, не имея навыков и допусков. Многие, устав работать
на три рабочих места готовы уйти на больничный, потому что эксплуатация тех, кто
работает, выросла многократно и потому что администрация преследует политические
цели усиливая нагрузку на людей... " "В цехе сварки в 3 смене вместо
11 человек в бригаде работало 4 человека при этом супервайзер заставлял работать
быстрее, а когда ему говорили, что нет людей, он орал матом и говорил, что если
не нравится, пожалуйста, бастуй". Понятно, автомобили какого качества были
собраны таким разношерстным "коллективом".
Рабочие Форда вынудили
дирекцию завода вопреки ее желанию провести первый раунд переговоров во время
забастовки. Даже представители администрации отметили, что бастующие могут считать
себя победителями, так как заставили менеджмент Форда сесть за стол переговоров
при остановленном конвейере.
Рабочие, участвующие в забастовке, получили
бесценный опыт совместных практических действий. Они почувствовали, что вместе,
под руководством настоящего боевого профсоюза, они сила, с которой нельзя не считаться.
Во время забастовки ярко проявила себя рабочая солидарность. Письма
в поддержку "Форда" прислали "Автоваз", немецкие фордовцы,
работники автозаводов в США и Латинской Америке. Высказались в поддержку профсоюза
и бастующие докеры "Морского порта Санкт-Петербург". Они заявили, что
не будут разгружать контейнеры с новыми "Фордами Фокусами", которые
администрация завода закажет за границей, чтобы не увеличивать срок ожидания машин
петербургским клиентам.
Чтобы поддержать забастовщиков были организованы
пикеты возле офисов дилеров Форда, проходившие под лозунгами: "Да переговорам,
нет репрессиям!", "Позор штрейкбрехерам!", "Хозяева "Форда",
прекратите свои фокусы!", "Штрайта - на конвейер!", "Чем выше
зарплата - тем выше качество работы", "Администрация Форда, хватит обманывать
людей!","Рабочие Питера вместе с профсоюзом Форда!"
Многие
профсоюзы, да и просто отдельные люди, поддержали фордовцев материально.
Была
образована общественная забастовочная касса.
Наконец, забастовка фордовцев не признана незаконной, в отличие от забастовок докеров "Морского порта Санкт-Петербург", морского порта Туапсе, железнодорожников из РПЛБЖ, почтовиков, что свидетельствует о профессиональной юридической поддержке. Профсоюз научился использовать трудовое законодательство в своих интересах.
Так значит победа? Однозначно нет, поскольку
все вышеприведенные плюсы имеют свою оборотную сторону.
25-дневная забастовка,
но без существенных подвижек, если не сказать больше. И, как следствие, люди морально
устали, не видя результата, не чувствуя перспектив.
Участвовали в забастовке
в период с 23 ноября по 14 декабря 300 -700 чел., т. е. менее половины работающих
на Форде. Отсюда понятно, что участвовали в забастовке далеко не все члены профсоюза.
Сложные манипуляции с "фиктивным" отказом от забастовки части рабочих,
чтобы получать компенсацию за простой от администрации, не пошли на пользу общему
боевому настрою.
Поддержка фордовцев ограничилась письмами, пикетами,
перечислением средств - о забастовках солидарности не было и речи - они запрещены
нашим ТК.
Желание действовать в правовом поле сделало забастовку заложницей
юристов, участвующих в переговорах. "Законопослушность" не позволила
профсоюзу предпринять более радикальные шаги, чем пикетирование проходной. Не
был перекрыт доступ на завод штрейкбрехеров, доставляемых на автобусах под охраной
милиции и ОМОНа. Пикетирующие не перекрыли проходные, ограничившись "моральным"
давлением, типа призывов к штрейкбрехерам: "Присоединяйтесь к нам!",
"Братья, не предавайте нас, мы бастуем за вас тоже!", "Не продавайтесь
начальству!", "Вам самим завтра будет стыдно нам в глаза смотреть! Одумайтесь,
что вы делаете - сами против себя идете!"
В результате с 28 ноября
был запущен конвейер и организована урезанная односменная работа, а с 10 декабря
- 2-сменная.
Не было оказано достаточного противодействия давлению
со стороны "правоохранительных" органов на участников забастовки. Это
и наезд на одного из участников пикетирования автомобиля ГУВД, и вызов в прокуратуру
члена забасткома Лесика, и суд над Этмановым, обвиненным в нарушении правил пикетирования.
Материальное
обеспечение забастовки оставляло желать лучшего. К середине декабря стало не хватать
средств на ежедневные профсоюзные выплаты в 500 руб. До адресата почему-то не
дошли деньги от Международной федерации металлистов. Как сказал А.Этманов на митинге
14 декабря: "Денег, чтобы платить следующее пособие, пока нет. Может быть,
появятся, а может, нет". В результате за продолжение забастовки проголосовало
170 забастовщиков при 406 против.
17 декабря на Форде возобновляется работа в обычном трехсменном режиме, а профсоюз и администрация садятся за стол переговоров. Исходные позиции на переговорах: профком - повышение зарплаты на 35% (до 28.000 руб.); администрация Форда - на 11%. (до 23 865 руб.), т.е. на величину инфляции.
А как бы могла выглядеть полная победа?
Администрация
беспрекословно приняла предложения бастующих? Верится с трудом. Переговоры профсоюзов
с работодателями - это всегда установление некоего консенсуса. И, как показывает
практика, в настоящее время во всем мире в результате переговоров в большей мере
выигрывает администрация. Возьмем, к примеру, переговоры по заключению трудовых
контрактов на заводах Дженерал Моторз и Форд в США. Профсоюз United Auto Workers
пошел на беспрецедентные уступки в области пенсионного обеспечения, зарплатной
политики в обмен на обещания не закрывать ряд заводов (не переносить их в третьи
страны) и, таким образом, сохранить часть рабочих мест. И этого добился традиционно
сильный профсоюз UAW, имеющий большой опыт в торгах при заключении новых трудовых
соглашений.
Так что победа никогда полной не бывает. В капиталистическом обществе победа - это "грамотное перетягивание каната" - смещение равновесия при переговорах в желаемую сторону. Именно это и является задачей профсоюза. На большее он, по определению, не способен, являясь плоть от плоти буржуазной системы. Коренные задачи, стоящие перед рабочим классом, в результате профсоюзной борьбы не решаются и принципиально решены быть не могут. Наиболее последовательным выразителем этих интересов является не профсоюз, а рабочая партия, стоящая на революционных марксистских позициях. Именно ее создание необходимо для того, чтобы рабочая борьба в России перешла на новый более высокий уровень.
http://www.rwp.ru/