Автопарки Перми приостановили работу.

5 марта приостановили работу до полного погашения заработной платы работники 2-го автобусного парка г. Перми, а также часть работников 1 и 4 автобусных парков. Такое развитие событий можно было предположить. Проблемы с выплатой заработной платы начались еще в прошлом году, долг перед рабочими непрерывно рос.
В городе пять автопарков в среднем по 80 -100 машин каждый. В Перми нет такого вида транспорта как метро, а электротранспорт охватывает только центральные районы города. Всего 11 маршрутов трамваев и еще меньше троллейбусов. Так, что автобусы в городе (а их более 100 маршрутов) выполняют основную часть пассажирских перевозок. Город растянут вдоль огромной реки Кама, и из конца в конец добираться очень длительно.

В последние два года в городе сложилась ситуация, года появилось большое количество так называемых коммерческих автобусов - тешек. По общему количеству их практически столько же сколько муниципальных. С той разницей, что проезд на них в два раза дороже и в несколько раз опаснее. Частники нанимают на работу парочку водителей и кондукторов, или одного. И этот водитель сам себе шофер, ремонтник, тех обслуга, и за частую мед. комиссия. Он до десяти вечера возит, а до 6 утра чинит свой автобус, и вновь не отдохнувшим выходит в рейс. Так работают альтернативные коммерческие автобусы. Не считая того, что по определению "маршрутное такси - это машина повышенного комфорта", а не соковыжималка в которой в час пик ломают ребра.

Администрация города решила, что коммерческие автобусы куда как выгоднее и спокойнее в смысле регулярного повышения стоимости проезда и сокращения всяких там льгот, чем городской автобусный парк. И результатом этого, нельзя не признать, гениально - бездарного решения явилась новая программа по улучшению. В результате которой автобусный парк города не обновляется и не финансируется уже практически полтора года. Задолженности по заработной плате шоферам, кондукторам и ремонтному персоналу составляют более 2-3 месяцев.
В конце марта месяца ситуация приобрела взрывоопасный характер. Рабочие парка №3 угрожали забастовкой. Недовольство очевидно нарастало и власть решила "выпустить пар". Официальные профсоюзы провели "совещание на высоком уровне. Его решения гласили: "Потребовать от генерального директора МУП "Пассажиравтотранс" К.Б.Садвокасова представить график погашения долга по заработной плате; в случае не представления или не выполнения графика организовать сбор заявлений от работников о приостановке работы согласно статье 142 ТК РФ; решение профсоюзного комитета опубликовать в печати и листовками в автобусах; Кожевникову А.Н. разобраться с результатом судебного заседания по водителю Коровко С."

Областная администрация создала "Комиссию по контролю за исполнением Плана действий по сокращению задолженности по выплате заработной платы в организациях области" (Чувствуете стиль бюрократа!). Директор Садвокасов предоставил сам ПЛАН! О да у них был план! зарплату обещали вернуть к 1-му мая. Однако главное заключалось не в этом. Власть решила полностью ликвидировать муниципальный автотранспорт. Раздробить объединение на 12 "ООО", так мол легче выживать. "Большое предприятие не справляется с налогами, а с мелких структур налоговый спрос гораздо меньше". При этом "Понятно лишь, что менеджеры вновь образованных предприятий будут самостоятельно набирать свой штат. Вполне возможно, что из числа опытных водителей "Пассажиравтотранса". Но никто не может гарантировать, что все механики и водители будут все же трудоустроены.

- В ООО, видимо, будут работать те, кто более выгоден предприятию, - таковы законы частного бизнеса, - подытожил Сергей Ефимович (С.Е. Айзенцон начальник Департамента экономики и инвестиций Перми)".
Конечно, рабочих такая перспектива совершенно не устраивала. К середине апреля стало ясно, что выполнять свои обещания по выдаче зарплаты власть вовсе не намерена. Очевидно, что был задействован план, согласно которому, все активы выводятся из "Горпассажиртранс", после чего на нем остаются лишь долги, а это 76 миллионов. В числе которых более 16 миллионов долга перед рабочими, а дальше пусть рабочие хоть засудяться вытряхивая из "пустышки" эти деньги.

Рабочие пошли другим путем. 19 апреля на собрании граждан инициировавших процедуру по отзыву мэра А.Каменева, к ведшей собрание А.Мальцевой подошла кондуктор 2-го автопарка Г.А. Филимонова и попросила помочь им в борьбе за зарплату и парки. У движения "Рабочая демократия" ведущего кампанию "Вернем себе город" уже были контакты среди рабочих автопарков, и через несколько дней состоялась встреча представителей 4-х из пяти автопарков Перми, был разработан план совместных действий. В конце апреля во многих автобусах появилось объявление следующего содержания:

" Уважаемые пассажиры.

Мы, работники городских автобусных парков, сообщаем Вам, что возможно уже в самом скором будущем наши автобусы не смогут выйди по своим маршрутам.
Для этого есть много причин: Принудительный труд и запрещен законом. Фактически работники автобусных парков находятся на положении рабов, которые выполняют свою работу бесплатно. Голодный водитель опасен для пассажира, поскольку риск аварий многократно возрастает. Мы работаем на изношенной технике, самой новой из которой уже более 10 лет. Если следовать строгим техническим правилам, то большая часть наших автобусов не имеет права выходить в рейс. Наши требования об обновлении автобусного парка муниципалитет не слышит. Сегодня начат процесс приватизации городских автобусных парков, первоначально путем преобразования их в "ООО". После того, как эта приватизация завершится -неизбежно отмена льгот и рост платы за проезд. Этот план коснется и нас, потому что частник не бережет своих водителей, заставляя работать по 16-18 часов в сутки! И вас, поскольку в погоне за прибылью частник пренебрегает не только техническим состоянием транспорта, но и элементарными правилами дорожного движения, обеспечивающими безопасность пассажиров. Мы просим Вас с пониманием отнестись к нашим действиям! Они направлены не против Вас, простых пассажиров, а против той администрации, которая не понимает язык аргументов, а понимает только язык силы! Мы просим вас быть вместе с нами в общей борьбе за нормальный городской транспорт!
ВЕРНЕМ СЕБЕ ГОРОД !"

Два последних дня члены инициативной группы мотались по мотались по автопаркам, обзванивали народ, согласовывали. Несмотря на то, что действия водителей абсолютно законны. Страх перед начальством, неумение сорганизоваться, надежда на доброго дядю, который все сделает за тебя еще очень сильны в рабочем классе.

В пять часов утра , парк №2 встал полностью и намертво. Надо сказать, там замечательные лидеры водитель Дадик Мангасарян, и Галина Филимонова - кондуктор. В остальных парках с утра началась буза, ехать - не ехать. В итоге, два парка стали частично. Это №1, там руководят водители В.П. Резник, к слову сказать отец нашего товарища, члена РРП А.Резника, кто бы после этого говорил, что в рабочих семьях нет преемственности традиций борьбы! и В. Забзеев. и № 4 где заводилой выступаетСергей Коровко, тот самый о которым специальный пункт в решении профсоюзов, он в одиночку стоял уже с 26 апреля. Два парка №3 и №5 пятого числа не встали хотя настроение и там было боевым, но там не хватило руководства. Начальство взяло их "на понт".

Забастовка автопарков вызвала широкий резонанс в городе. Коллективный поход в мэрию осветило большинство пермских СМИ. Еще бы, удар весьма чувствителен. Власть была в полной панике. Рабочие добивались встречи с мэром, но "его не было", других "ответственных начальников", вернее сказать безответственных - тоже.

Только после того, как в администрации поняли, что рабочие никуда не уйдут, "нашелся" 1-й вице-мэр Бесфамильный, но он согласился принять лишь пять человек представителей (из не менее чем полусотни приехавших) в итоге прошло семь человек. Бесфамильный решил видимо поиздеваться над "простыми водилами" и кондукторами.

Суть его выступления сводилась к следующему, автопарки все равно обанкротят, если вы завтра выйдите, то получите 8 миллионов, (это зарплата за месяц, а долги за три) и в течении двух недель этот "замечательный человек и ответственный чиновник", якобы попробует автобусникам помочь. На что представители автопарков вполне резонно заметили, мол утром деньги вечером стулья, вечером деньги, утром стулья, но деньги вперед. В результате, все вышли еще более обозленными, чем вошли. Да, чуть было не забыл про курьезнейший эпизод. Минуте на сороковой беседы, появилась секретарша и произнесла роковую фразу: "Александр Яковлевич, как закончите, зайдите к Аркадию Леонидовичу...(это "пропавший мэр")" - гробовая тишина, Бесфамильный просто испепелил секретаршу взглядом, от нее даже косточек не осталось.

Итогом этого посещения стало то, что 6мая к 6.00 из своих парков не выехал не только Второй, но и Четвертый с Пятым автопарки, и часть водителей Первого автопарка.
Борьба продолжается.

Дмитрий Ишутин.