У кочевого народа Южной Африки - бушменов - есть очень правильная пословица: наверняка твое только то, что ты уже съел. Не знаю уж почему, но именно она приходила на память 25 декабря прошлого года, когда, после героической, почти что месячной борьбы, Федерация Профсоюзов Авиационных Диспетчеров России (ФПАД) подписала, наконец, соглашение с Госкорпорацией по Организации Воздушного Движения (ГКОВД). Согласно тому документу, авиадиспетчеры прекращали свою всероссийскую голодовку, охватившую к вечеру 24 декабря уже 52 аэропорта и практически полностью парализовавшую воздушное движение над всем севером страны и Сибирью, в обмен на немедленную 28 процентную прибавку к зарплате и клятвенные обещания работодателя "сохранить социальные льготы" и "произвести дальнейшее повышение заработной платы в первом полугодии 2003 года" еще на 30%. Напомним, что первоначально авиаработники требовали 100% прибавки, однако и выбитые в конце-концов 60% на фоне средней по ГКОВД зарплаты в 5-9 тысяч рублей в месяц смотрелись совсем не дурно. Вот только, если с первой порцией повышения все обстояло более-менее ясно - перепуганное и только что понесшее многомиллиардные убытки начальство просто не могло столь нагло "кинуть" еще не отошедших от борьбы и почувствовавших наконец собственную силу трудящихся, то с отложенными, пусть и под гарантии Минтранса, "до конца первого полугодия" следующими 30% ситуация уже тогда выглядела достаточно туманно. В условиях практически полного отсутствия в стране массового и организованного рабочего движения российское начальство всех уровней давно уже превратилось в этакое стадо "непуганых маймунов", искренне уверенных в собственной безнаказанности и относящихся к своим наемным работникам как к безгласной рабочей скотине. А кто же всерьез считает себя связанным обещаниями, данными, пусть и взбунтовавшейся, но все равно безгласной, скотине?
Одним словом, прошлогодний декабрьский урок, как говорится, впрок не пошел, и к концу первого полугодия 2003 года авиадиспетчеры обнаружили в своих ведомостях на выдачу зарплаты в среднем по стране лишь 10% прибавки, а авиаработники ряда аэропортов и вовсе - 1,37%. На недоуменные вопросы к собственному начальству, равно как и на официальный запрос, направленный Центральным Советом ФПАД в Министерство транспорта РФ, ответ оказался вполне привычным для всех российских рабочих и легко прогнозируемым: денег нет и не предвидится. Дескать: "утритесь", товарищи дорогие, и - ша! по рабочим местам! Вот только, похоже, что в данном конкретном случае "непуганые маймуны" вновь жестоко просчитались. Ибо одно дело затравленные и разобщенные полурабы, месяцами безуспешно выклянчивающие у начальства свою нищенскую зарплату, и совсем другое - люди, объединенные в боевой независимый профсоюз и еще менее полугода назад ощутившие основательно было позабытое уже чувство самоуважения и собственного достоинства.
30 июня во всех 170 первичных организациях ФПАД прошли собрания, на которых в большинстве случаев было принято одно и тоже решение: в случае не выполнения Минтрансом и руководством ГКОВД до 13 августа своих обещаний, начать бессрочную акцию протеста. О ее возможных формах законодательно лишенные права на забастовку авиадиспетчеры, как и накануне своего декабрьского выступления, предпочли скромно промолчать. Однако, тут и без слов все более-менее ясно. Особенно, если учесть, что в тот же самый день 30 июня авиаработники Калининградского аэропорта после собрания отказались расходиться по домам и двое суток самим фактом своего непрерывного нахождения на рабочем месте предупреждали о серьезности собственных намерений работодателя, прекрасно помнящего по своему горькому декабрьскому опыту, чем чревато в конце концов подобное "трудовое рвение" (дня через четыре авиарегулировщиков просто не допустит к работе медкомиссия); их коллеги в Ростове-на-Дону "нашарахали" местную милицию несанкционированным митингом; а диспетчера Вологды объявили предупредительную голодовку, закончившуюся только после настоятельных рекомендаций профсоюзного руководства не бузить по отдельности и приберечь силы для намеченного уже совместного выступления.
Причем, похоже, что на этот раз авиаработники настроены ничуть не менее решительно, чем полгода назад. По крайней мере, калининградцы уже предупредили свое начальство, что в случае невыполнения их требований они всем скопом напишут заявления на увольнение; диспетчера филиала госпредприятия "Аэронавигация Севера Сибири" в Тюмени, Сургуте и Ханты-Мансийске без обиняков высказали намеренье начать с 13 августа бессрочную голодовку; а их вологодские коллеги и вовсе призывают своих товарищей отказаться от всех экономических требований к нынешнему руководству Госкорпорации и просто потребовать его немедленной отставки, - дабы впредь не повадно было.
Дальнейшее развитие событий также легко предсказуемо. "Непуганые маймуны" из Минтранса и ГКОВД, скорее всего, в извечной российской надежде на авось дотянут дело до 13 августа, после чего авиадиспетчеры и их профсоюзные лидеры, не раз уже доказывавшие, что они слов на ветер не бросают, скорее всего, вновь, как и полгода назад, поставят страну на уши. Потом будут растерянные стенания с телеэкрана всевозможных, искренне не понимающих, что, собственно, происходит, начальников по поводу "несознательности", "группового эгоизма" и "ни в чем не виноватых пассажиров"; "наезды" на протестующих со стороны милиции и угрозы в адрес их лидеров со стороны прокуратуры; долгие переговоры и иски в суды по поводу нанесенных акцией протеста многомиллиардных убытков - короче, все то, что мы уже видели полгода назад. Вот только за самих авиаработников волноваться почему-то даже не хочется. Они свое, скорее всего, выбьют. Может быть, даже их собственные "непуганые маймуны" - и те, наконец, поумнеют и поймут, что им по российским меркам дико не повезло с наемными рабочими, которые почему-то ну никак не желают быть как все - то есть наемными рабами.
Волноваться же в этой ситуации надо за всех нас, остальных российских трудящихся. Ибо сколько бы отдельные, наиболее организованные и решительные отряды нашего класса - будь то авиадиспетчеры или шахтеры - не бунтовали бы поодиночке, сколь бы умелой и смелой не была их борьба, на фоне поразившей большинство российского пролетариата социальной апатии, неверия в свои силы и поистине христианского долготерпения, им одним заведомо не под силу преодолеть сложившийся уже в обществе стереотип о том, что рабочий человек - это безгласный раб, с которым можно особо не церемониться и поступать так, как хозяйской душе угодно. И до тех пор, пока мы все сами не осознаем себя людьми, не объединимся с себе подобными и в ответ на очередное издевательство со стороны начальства не стукнем кулаком по столу и не скажем: "Баста!", - нас и дальше будут как маленьких детей кормить обещаниями, оставлять на полгода без нищенской зарплаты, а на всякое, даже самое что ни на есть робкое, недовольство отвечать сакраментальным "мы никого не держим!". И обижаться здесь на самом деле не на кого. Заставить уважать себя и относиться к себе как к человеку всегда не просто. Куда как проще и дальше оставаться безгласным рабом. Как говорят те же самые бушмены: "Для того, чтобы упасть в колодец, не надо долго учиться. Достаточно проскочить первое бревно, а дальше дело пойдет само собой".
Вано