Прошлым летом в июне-июле работников МУП Пассажиравтотранс начали уговаривать не мытьем так катаньем перейти на работу из муниципального предприятия в созданные транспортные общества с ограниченной ответственностью. Учредителем, которых стало МУП Горэлектротранс.
Причем далеко не все работники желали перейти в эти 19 ООО. Но администрация предприятия в лице ген. директора Садвокасова К.Б., и целого штата юристов "уговаривала" рабочих, что им просто необходимо устраиваться в эти самые ООО. Там и соц. пакет будет тот же и условия коллективного договора такие же и да же зарплата в разы выше. Некоторые работники сильно сомневались в такой радужной перспективе. Некоторые откровенно говорили, что это не более чем сказка. Еще часть работников, вообще отказалась участвовать в этой афере по созданию транспортных ООО. И, несмотря на все ухищрения и шантаж со стороны администрации предприятия, а в арсенал аргументов перевода работников входили не только сказочные обещания, но и отказы предоставить очередной отпуск, оплатить больничный, угрозы и т.д., остались работниками МУП Пассажиравтотранс.
Те же что перешли в те самые ООО очень быстро убедились в том, что работать в ООО откровенно плохо.
Практически сразу же во всех обществах возникли проблемы с зарплатой, но к этому наши люди привычны. Это почти норма, если зарплату задерживают на несколько месяцев. Но задержки зарплаты это только цветочки.
Так на территории бывшего структурного подразделения МУП Пассажиравтотранс - автобусного парка № 2 автопарка, по ул. Меньжинского 53, располагается, аж, 3 общества с ограниченной ответственностью. ООО - М19, ООО - М24 и ООО "Реком+". Так же здесь продолжает сохраняться и филиал МУП Пассажиравтотранс, где работают 32 человека, активисты профсоюза "Солидарность".
Со всеми тремя ООО администрация
города заключила в лице департамента имущественных отношений договоры: с ООО
- М19, ООО - М24 о безвозмездном пользовании, а вот с ООО "Реком+",
учредителем которого город не является, договор об ответственном хранении. Все
договора были заключены сроком до 1 марта 2005 года.
Все три общества сразу осознали, что ответственности за пользование коммунальными
услугами не несут. Такие вещи как оплата водо- и теплоснабжения, оплата электроэнергии,
телефона отопления в программу - минимум у ООО не входят. В результате к моменту
окончания договорных отношений с администрацией города за всеми тремя ООО накопились
большие долги по коммуналке. Видимо, ген.директора господа Тащан (ООО "Реком+".),
Старцев (ООО - М19) и Мерзамухметов (ООО - М24) полагали, что оплачивать расходы
по коммунальным услугам - ниже их достоинства.
В результате с 9 марта в парке отключили телефоны, воду, закрыли столовую, а
та же закрыли все туалеты. Дальше больше, между самими директорами ООО возникли
конфликты. Так например г-н Тащан, истолковав свои договор о хранении совсем
иным образом, чем было указано в договоре решил, что ремонтироваться в ремонтной
зоне парка автобусы ООО - М19 и ООО - М24 будет только за приличную арендную
плату. Надо сказать, что договор об ответственном хранении, заключенный с ООО
"Реком+" не предусматривает право субаренды.
Заключая его ген. директор должен был знать, что ни какой арендной платы ему не светит. Зачем же заключать такой договор спрашивается? Как ответил один из заместителей ген. директора - другого им не предлагалось. Поэтому они заключили такой, заранее зная, что если они не будут его нарушать, то выжить на территории парка им не возможно.
В результате, водители вынуждены заниматься ремонтом своих автобусов, а это может быть и 3 и 10 часов прямо на свежем морозном воздухе. И после таких упражнений у них нет возможности даже помыть руки.
За неделю отсутствия воды и нефункционирующих туалетов территория парка стала превращаться в большую выгребную яму.
Рабочие неоднократно обращались к своим директорам с вопросом: когда же, наконец, появиться те самые сказочные условия, о которых им сладко пели при переводе на работу в ООО, в ответ лишь тишина.
10 марта работники МУПа
обратились к ген. директорам с просьбой предоставить им документы, которые дают
им право нахождения на территории после окончания сроков договора, а так же
право пользования городским имуществом. Естественно ни каких оправдательных
законных актов ни один из ген. директоров предоставить не смог. Более того,
даже предыдущий договор с ООО "Реком+" признан генеральной прокуратурой
РФ признан не законным, в связи, с чем областная прокуратура 11.02.2005 выносила
представление в адрес главы г. Перми. Все это работники МУПа довели до сведенья
работников ООО. Те в свою очередь, осознавая, что позитивных перемен в деятельность
своих хозяев, больше напоминающих шакалов, доедающих труп муниципального предприятия,
ждать не приходится, решились на отчаянную меру - блокаду автопарка.
И с 5 утра 15 марта ворота парка были заблокированы автобусами. Водители ООО
- М19 не вышли на линию. Правда, надо сказать, что один выезд для владельцев
частных маршрутных такси 22Т был оставлен.
Дальше начался откровенный
цирк. Ген. директор ООО - М24 Эдуард Меразамухметов сам лично попытался выгонять
из парка свои автобусы, так как водители отказывались. У него получилось вывести
две машина, на которые он с трудом нашел желающих поработать водителя и кондуктора.
Аргумент был железный - не поедешь - уволю! Естественно, такими водителями оказывались
те работники, за которыми числятся грешки, например любовь к спиртным напиткам
или склонность к прогулам.
Но уже на третьем автобусе дело не пошло. Кондуктора ООО - М19 встали стенной,
и не выпустили автобус из ворот. Выполнить рекомендацию старшего диспетчера
мадам Галины Гилевой, которая рекомендовала, просто давить женщин и ехать, он
не решился. К стати на кануне, эта дамочка, обращаясь к кондукторам из "Солидарности"
канючила, что надо вызвать телевиденье, а то ей не куда ходить в туалет.
Пока Меразамухметов сражался с женщинами, водители ООО -М19 подтянули свои машины к воротам и устроили из них мертвую пробку. К 8.30 в парке собралось все начальство, правда, вместо ген. директора Тащана присутствовал его помощник, который бегал между работниками всех ООО и как-то по детски обзывался, тщетно пытаясь привлечь к себе внимание. А вот Эдуард призвал на помощь своего папу Игоря Меразамухметова, известного в парке своими махинациями и умением скрываться из-под ареста налоговой полиции. Папа ген. директора активно размахивая руками, обрушал тысячи проклятий на головы бастующих, и вместо внятных ответов на вопросы, когда появится вода, и будут функционировать туалеты. Игорь начинал вопить, что он де ветеран парка и отработал в нем 15 лет. Кто-то из водителей, задал ему вопрос: почему он находится на территории закрытого предприятия, а не в тюрьме, где ему полагается быть в виде достойного вознаграждения за предыдущие годы.
Директор ООО - 19 Михаил
Старцев обратился к свом работникам с просьбой пойти пообщаться и кондуктора
и водители ООО - М19 отправились на переговоры со своим работодателем. Старцев
активно объяснял, что городу они не нужны, а так же доказывал, что ему приходиться
содержать работников остальных ООО, да еще и платить муниципальщикам зарплату,
и поэтому водитель должны выехать на линию. Когда будет вода он ответить не
смог, но вот рем. зону уже открыли, и даже открыли один туалет.
Если бы Михаил Старцев был более просвещен в вопросах бухгалтерии, может быть
у работников ООО - М19 и был бы шанс выжить своим ООО, но когда ген. директор
путает финансовые источники, да еще и утверждает, что он оплачивает работу других
предприятий, шансов на выживания ни каких.
Тем временем, г-н Меразамухметов, директор ООО - М24 активно свозил в парк, тех водителей и кондукторов, которые находились в отпусках или лечились с похмелья. В 9.40 эти свежее доставленные карды растащили пробку из автобусов и разблокировали ворота. Блокада предприятия была победна снята.
Поехали многострадальные бывшие муниципальные, бывшие ОООшные, а теперь уже бесхозные автобусы дожигать остатки топлива.
Результатом блокады стало
лишь открытие доступа в ремонтную зону.
Подобный бардак на территории городского автопарка стал возможным благодаря
упорным стараниям городской администрации. Работники предприятия, а так же и
жители района неоднократно обращались к главе города с тем предложением, что
вместо растаскивания между сомнительными ООО городского имущества, следует организовать
муниципальное предприятие, потому как нет в Орджоникидзовском районе ни трамваев,
ни троллейбусов. А значит, и нет альтернативного маршрутным такси городского
транспорта. Но городская администрация глуха к чаяньям и работников и жителям.
Они и понятно, сами-то представители мэрии в общественном транспорте не нуждаются,
они на работу на личном ездят. Вот и приходится рабочим и жителям самим заниматься
своими транспортными проблемами.
Анастасия Хрустальная