И ходят, и ходят и ходят. "МУП Пассажиравтотранс" давно уже (пять месяцев) не работает, городская администрация отобрала у него лицензию на перевозки. В рамках "Горэлектротранс" образованы 19-ть новых ООО. Именно они осуществляют перевозки. В некоторых из них не платят вовремя зарплату. Часть этих ООО должна будет в мае выиграть конкурс на перевозку граждан города, шансы на это не велики. Что будет с работающими, вопрос второй, капитализм все таки. В общем, все как всегда и все как везде. Именно это наша городская власть и обещала. Обещала еще тогда, когда затевалась реформа на городском транспорте. Та реформа, факт наличия которой наша власть отрицает.
Горожане лишаются льгот на проезд. Мало этого, нынешний тариф - 5-ть рублей, вряд ли доживет до весны. Впереди подорожание, а граждане молчат.
Граждане молчат, и, вроде,
все для нынешней власти складывается великолепно. Можно продать автопредприятие
в руки своих людей. Можно вслед за этим повысить тариф на перевозку и качать
из автобусов прибыль, ездить ведь все равно не перестанут.
Но…
Действует в автопарках группа "сумасшедших", водители, кондуктора,
ремонтники. Этим сумасшедшим, почему-то не хочется работать на неизвестное им
ООО, которое к тому же возглавляется слишком известным им человеком, им зачем-то
нужно сохранить муниципальный автотранспорт. Эти странные, настолько "зарвались"
в своих желаниях, что уже пять!!! месяцев сидят, практически абсолютно без денег,
им платят по 400 рублей в месяц, якобы по временному простою. Что же они хотят?
Они хотят, работать в рамках муниципального предприятия, возить людей за 5-ть
рублей, получать нормальную зарплату.
По мнению администрации города, все это явные признаки сумасшествия. Администрация
определилась четко - собственность в ее управлении не эффективна. Поэтому всю
собственность надо передать частнику, желательно из числа "своих".
Все кто думает иначе, либо сумасшедшие либо политические авантюристы.
Исходя из этого администрация, предпринимает свои действия. Встретив сопротивление
городская администрация некоторое время пребывала в ступоре. Некоторые чиновники
даже лишились своих лакомых местечек.
Нынче администрация очухалась.
Вице-мэр Малышев совершает вояжи по автопаркам, рассказывая о грядущих реформах.
Поскольку реформы эти ничего хорошего рабочим не сулят, то и встречают вице-мэра
не очень любезно.
В Первом автопарке г-н Малышев продержался полчаса. Не выдержав вопросов рабочих,
он завопил что уже "пошла политика и бросился наутек. Бегство это немало
позабавило в общем настроенных не слишком агрессивно рабочих. В 4-м автопарке,
предпринимались уже известные "меры безопасности", но охрана таки
пропустила зловредные элементы. Увидев их ведущий, собрание начальник Филимонов,
сразу же запретил "чужим" задавать вопросы, высказывать мнения и даже
"смеяться". Запрет, впрочем, так и не был выполнен, но это дало повод
господину Малышеву к очередному быстрому бегству.
Самым тяжелым было для вице-мэра Малышева посещение 2-го автопарка Перми. Именно
там свилось гнездо бунтовщиков. Насколько тяжело далось это посещение, показывает
тот факт, что объявление о встрече с трудовым коллективом, так и не появилось
ни на одном из стендов. Во всех остальных парках, рабочих то встрече известили
заранее, лишь в этом парке даже начальство не знало или делало вид, что не знало,
когда приедет вице-мэр. Все дело в том, что рабочие взяли за дурную привычку
приглашать на подобные встречи прессу. А смотреть в объектив телекамер и видеть
коробочки диктофонов администрации города уже совсем невмочь.
И все же, встреча состоялась. Наверное, нет смысла подробно пересказывать все речи. В темпе галопа г-н Малышев объяснил, что все автобусные маршруты в городе будут распределяться по конкурсу. Мол, кто выиграет, тот и будет возить, и "пусть проигравшие плачут". Интересно, что "бунтовщиков" на собрании было не много, а основную массу составили те, кто перешел в ООО. Теперь эти люди с удивлением слушали о том, что их ждет впереди. Выходило, что хорошего ждет мало, за то снова предвидится безденежье и безработица. Неудивительно, что вопросы к господину Малышеву были весьма резкими. Ситуацию попытался сгладить вице-спикер городской Думы и одновременно депутат по тому округу, где располагается 2-й автопарк г-н Ширинкин. Но и его дипломатичное выступление не смогло удовлетворить рабочих. В своем выступлении, однако, он несколько раз ссылался на "юриста профсоюза "Солидарность"", который понимает, насколько они действуют в рамках закона. Это дало возможность выступить представителю борющихся рабочих - В. Лагутенко. Его выступление было воспринято крайне не всеми однозначно. Рабочие слушали его с большим интересом. Зато Малышев и Ширинкин, восприняли как "митинг", без конкретных предложений. По мнению этих господ - все, что не касается распродажи автопарков, есть политика и митинг. Именно, с криком: "Здесь происходит митинг", - вице-мэр Малышев кинулся вон из зала. Здесь, правда не обошлось без столкновения. На пути вице-мэра выросли женщины кондуктора, которые посчитали разговор не оконченным. Попытавшийся прорваться через кордон не слишком миниатюрных фигур кондукторов, и не сумев, г-н Малышев бросился в обход. Но на выходе его ждали уже другие женщины- кондуктора, видимо они были менее габаритными, потому что тут вице-мэру, хотя и с трудом, но удалось прорваться. "Я пришел, чтобы общаться с коллективом, а не профсоюзом "Солидарность" вопил вице-мэр, идя на таран. Господин Ширинкин оказался более храбр и решителен и общался с коллективом еще в течение примерно 20-ти минут. Никто, надо заметить, не предпринял в отношении "уважаемого депутата" никаких насильственных действий. Главный совет депутата свелся к тому, чтобы рабочие создали собственное ООО, и на деле доказали как они могут работать. Хороший совет, вот только о том, что все происходящее наносит удар по интересам всех горожан, не было сказано ни слова. И о том, что рабочие просто не смогут собрать нужные суммы на взятки нужным для "нормального" ведения бизнеса в Перми чиновникам, депутат то же умолчал.
P.s. Рабочие МУПа, члены
профсоюза "Солидарность", собрались после бегства высоких чинов на
свое собрание. В числе прочего, так же был поднят вопрос о том, что "может
быть действительно стоит создать свое предприятие? И справимся мы с этим гораздо
лучше всех буржуев".
В ответ одна из женщин - кондукторов сказала: "Вспомните ради чего мы все
это начинали? Разве только из -за денег?"
И идея ООО была похоронена! Рабочие продолжат борьбу за городской транспорт,
за свое предприятие!
Дмитрий Ишутин.